桑塔纳2000内饰

桑塔纳2000内饰

与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调，其特点是节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，都可以打开或者关闭外循环，从而隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下的降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温度，一般在22℃就可以了，40分钟以后，桑塔纳3000是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新、舒适的驾乘空间。打开所谓的变频空调，就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”，在车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了。桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来的驾驶员几乎没有地方放水杯，内板加设了一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，采取了可伸缩后窗遮阳帘。

总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：

（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；

（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；

（三）驾车者可以根据车辆载重而自由调节灯光的照射距离；

（四）采用变频式空调，在制冷能力得到进一步增强的同时，还可以降低能耗；

（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；

（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。

一般来说，德国大众车系始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众亲自实施。

桑塔纳2000图片大全

图文：郝金辉

这篇文章我打算分成三部分来写，第一部分普桑、第二部分桑塔纳2000和第三部分桑塔纳3000超越者及Vista志俊，我会尽量的利用白话文来为大家来写每一篇的文章。内容可能会比较枯燥，但是如果你是桑塔纳车主，或者是一个70或者80后，对“板儿桑”有一种情节的话，赶快点进来听我白话一下“国民神车”SANTANA的发展和历史吧。

上一篇文章写到过在1995年，上海大众推出了一款全新车型，桑塔纳2000。桑塔纳2000相比于普桑，他拥有更加时尚的外观和内饰，配置也高出了不少，同时小编也是一台桑塔纳2000的车主。而电动门窗、真皮座椅和桃木内饰等这些在当时看起来非常高端大气上档次的配置也都有配备。

关于桑塔纳2000，其实是上海大众在巴西大众宽腾的基础上改进而来，说是改进其实也就是照抄，但是在空间方面上海大众对车辆进行了加长，所以保证了腿部空间，但是头部空间就惨不忍睹了，本人176的身高端正的坐在后排，头部还有大概不到两厘米的空间。不过好在他的腿部空间比较大，稍微“出溜”一点也不是啥大问题。

并且桑塔纳2000这款车型和普桑一样，外观千篇一律，内饰也一模一样。所以在车型分辨上真的很难很难，所以在下面我也就先为大家科普一下如何分辨桑塔纳2000的历代车型，同时也能介绍一下桑塔纳2000在1995年到2004年这近十年的改变。

90年代初，上海大众(现在已经更名上汽大众)看到桑塔纳的成功，于是乎又趁热打铁的去研发一款新车型。说是研发，实际上就是以国内普桑的基础再借助巴西大众的宽腾作为原型车，然后进行轴距加长打造出来的，由于进行了加长所以营造出来的空间感非常不错。1991年开始研发，1995年正式下线第一款化油器车型，随后又到2004年，末代桑塔纳2000时代阳光停产，这近十年，又带给了一个属于90后们的回忆。很荣幸，小编本人也是。

2000从1996年一直生产至2004年，中间出产的车型有“时代超人”、“自由沸点”、“时代骄子”、“时代阳光”等等，这些车外形差不多，有明显区别的就是尾灯、叶子板的转向灯、方向盘、空调控制区和门板等地方。由于车外观差别很小，很多朋友都分辨不清到底谁是谁，容易上当受骗，本文仅供参考。

桑塔纳2000化油器车型：1996年，第一款桑塔纳2000化油器车型下线，采用的是化油器发动机，最大功率95马力，扭矩是155牛米。尾标是GLS。尾灯为方正版灰红色设计，车身与保险杠不同色，保险杠为塑料黑色。带有三角窗。区别电喷与化油器车型最快的办法就是打开机舱看空滤总成。如果空滤总成为铁质圆饼状，那么这台车毫无疑问就是化油器。如果是塑料质感方盒装，那就一定是小电喷或者大电喷。

桑塔纳2000小电喷车型：在大电喷超人和第一款2000之间出产过一款和普桑电喷发动机一样的2000车型，称之为小电喷。尾标GLI，保险杠与车身同色，采用第一款方正版灰红色尾灯设计。和大电喷的区别也不大，小编平时也会兼职倒卖一些二手车，所以说不止一次有车主把小电喷当成大电喷来卖。实际上，小电喷和大电喷的区别也很好区分。首先就是小电喷的发动机上没有发动机罩盖，而大电喷是有这个装饰盖的。当然，后期摘除或者改装就不能算了。还有就是蓄电池位置，大电喷在靠近前车灯的位置，而小电喷是靠近驾驶室的位置。

桑塔纳2000时代超人，第一款大电喷：上海大众在1998年出产第一款大电喷2000车型，命名为时代超人。时代超人采用了AJR大电喷发动机，最大功率101马力，扭矩155牛米。采用新型排列尾灯，车身与保险杠同色，不带有三角窗。大电喷的车型电瓶在靠近前车大灯的位置。并且化油器、小电喷和大电喷之间的区别和原理我也不多说了，上一篇文章都有写到过。

桑塔纳2000改款超人：2000年，上海大众桑塔纳2000改款超人下线。从这一代开始桑塔纳2000不再使用AJR大电喷发动机，而是换装了AYJ电喷发动机，之后的车型也一直都是这款发动机。还有内饰仪表背景光为蓝色，之前为橘红色。

桑塔纳2000自由沸点：为00该款超人的低配版，铁制轮毂，保险杠与车身不同色，装饰条为红色，不配备ABS。当然蓝屏沸点除外，不过蓝屏沸点车源稀少，至少小编还是没有见过。

桑塔纳2000俊杰：车型较少，并且应该属于00改款超人的高配版车型，标配ABS，并且是桑塔纳第一次配备4AT的自动变速箱以及天窗的车型。

桑塔纳2000时代骄子：保险杠和车身同色，后尾灯转向灯和倒车灯采用熏黑试设计，使用新型三幅方向盘，有安全气囊。空调控制区为旋钮控制。部分车型带有AT自动挡和天窗。

桑塔纳2000时代阳光，桑塔纳2000最后的车型：桑塔纳2000时代阳光作为桑塔纳2000的最后一款车型，配置属于最高级。配备天窗、AT自动挡、AYJ电喷、真皮座椅和桃木内饰等高级配置。不推荐购买，AT自动挡在今后的油耗和维修费用上都花费较高。

2004年1月31日，上海大众桑塔纳2000正式停产，最后一辆桑塔纳2000驶下生产线。桑塔纳2000的接替车型超越者，桑塔纳3000于2004年2月1日正式生产。上海大众桑塔纳2000虽然已经停产，但是他继承了普桑的皮实维修方便和便宜的特点，目前依然活跃在二手车市场上。