英菲尼迪g25怎么样

英菲尼迪g25怎么样

英菲尼迪g25。4年多开了5万多公里，质量很好，没有任何毛病。

这次大保养，换了变速箱油，差速器油，后刹车片，机油机滤等等，另外包括节气门，三元催化清洗在内花了7000多，4s保养真的贵，还好对这辆车感情很深，不掉链子钱值得花，对于30多万的价格而言，这辆车我几乎找不到任何缺点了，就是变速箱偶尔会顿挫一下。

这车操控感不错，安全性高，油耗9.9升，从未出险，现在保险一年4000多，平时小保养准备到途虎养车做了，一次六七百也就够了吧。总之，就算今后换更好的车，这辆车也不会卖。

英菲尼迪g25二手车价格

纯进口、后驱、大排量自然吸气，具备这三个特点的二手车仔细想想其实并不多，英菲尼迪G系列车型算是其中之一。这台车不仅拥有着进口身份，最关键的是二手车价格特别实惠，基本上10多万就能拿下！

当年英菲尼迪G系列车型推出过25、35以及37三种车型，对应的排量分别是2.5L、3.5L和3.7L自然吸气发动机，均为6缸。35车型仅在2007年推出过一段时间，后期主销的为25和37车型。综合来看，覆盖三种排量，基本二手车的价格目前也就在15万以内。

（2010款 G37 Sedan）

英菲尼迪G系列定位中型车，主打运动性能，当年E90底盘的宝马三系可以说是它最为直接的竞争对手。这台车起步就是2.5L V6的动力，在那个涡轮车还不是很盛行的年代，对于一台运动轿车来说，6缸是最起码的门槛。

毫不夸张的说，这台G37从外观上一眼就能让你感受到它是一辆好车，宽厚的前脸以及镀铬装饰，是那种特别老派的日系。个人认为要比它后期的接替者Q50车型在气场上都要强出了不少。

从大灯组的局部图来看，甚至很有GTR的意思。近光灯源为氙气，带有透镜，远光为卤素，这样的配置在当年的豪华车型上经常出现。

标准轴距让这台G37拥有着运动与豪华兼得的气质。长车头短车尾的设计彰显运动氛围，车窗四周辅以镀铬装饰又强调了豪华感。综合来看，这台车可以说拥有着非常完美的车身比例。

进入车内，明显就是浓郁的日产范儿。T型中控台简洁明了，大面积的物理按键相当实用。中控屏尺寸不大，但其实大小刚刚好，内置系统能够满足日常需求，但反应速度和UI设计都比较一般。

三辐式方向盘握感饱满，可以说相当不错。多功能按键一应俱全，最引人瞩目的就是尺寸超大的换挡拨片了，跑山或者下赛道可以说是必备了。

当然了，后排空间表现这是这台车的软肋，可以用局促来形容了，毕竟这是一台标准轴距车型。想想E90的三系后排空间，与这台车可以说是有过之而无不及了，对于G系列车型的消费者来说，好开就够了。

G37车型搭载3.7L自然吸气发动机，最大功率351马力，峰值扭矩361牛·米。G25车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率235马力，峰值扭矩253牛·米。传动部分，均匹配7AT变速箱。这里给大家来个小提示，两台车的油耗并不低，对油耗比较在意的小伙伴要慎重哦。

写在最后：

这台英菲尼迪G系列车型可以算是经典中的经典了，不少车迷朋友都曾想过拥有它。不过当年确实价格不菲，37车型落地要50多万，35车型也要40多万。这么多年过去了，如果您对这台车心有余念，不妨赶紧下手吧，买一台少一台！