比亚迪g3图片

比亚迪g3图片

比亚迪g3整车不是1585千克，比亚迪G3 根据不同车型车重为1200千克至1210千克。比亚迪G3车重通常指的是整备质量，即比亚迪G3按出厂技术条件装备完整，如备胎、工具等装备齐全，各种油水填满后的重量，也就是比亚迪G3的自重，正常情况下车辆整备质量越轻，燃油经济性就越好。

比亚迪g3参数

随着电动化汽车的愈演愈烈，大部分消费者开始考虑新能源汽车，从最初的纯电微型汽车到现在轿车、SUV、MPV等车型，都在向新能源方向前进，不过作为家用汽车，如果有16万左右的预算，都有哪些车型值得入手呢？

今天我们带给大家的是比亚迪元PLUS和小鹏G3，这两款车同属于纯电动紧凑型SUV，元PLUS的指导价区间为13.78万～16.58万，小鹏G3的指导价区间为16.89万～20.19万，今天我们将两车做出对比，看看表现力如何？谁更值得入手呢？

对比车型

元PLUS

2022款 510KM 旗舰型(指导价15.78万)

小鹏G3

2022款 G3i 460G+(指导价16.89万)

下图是两车的基本参数

‬外观设计

在外观方面，元PLUS整体设计属于时尚类型，两侧修长的大灯组用一根银色镀铬亮条巧妙相连，元字车标立于中间，辨识度不错，下部贯穿式的导流口采用熏黑式处理，显得精致，车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，层次感分明，车顶迎合了当下流行的设计风格，采用悬浮式造型，尾部贯穿式的尾灯组与下部黑色镀铬饰条相辅相成，整体看起来挺漂亮的，小鹏G3整体设计未来感不错，前脸采用简约风格，贯穿式的日间行车灯呈现出一个弧形，再加上下部贯穿式的花纹进气口，整车视觉感不错，车身侧面依然采用悬浮式车顶设计，显得简洁大方，尾部采用黑色的贯穿式尾灯组设计，尺寸比较大，车标立于中间，增加了辨识度。

在外观方面，两车各有千秋，元PLUS走的是年轻时尚路线，而小鹏G3整体未来感不错，显得简洁大方，每个人的审美意识不一样，适合自己的才是最好的。

‬内饰设计

元PLUS

在内饰方面，整体采用环抱式座舱设计，双色搭配的内饰给人一种温馨感，座椅采用红色缝线设计纹路清晰可见，还有多色车内氛围灯，夜间点亮还是挺漂亮的，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。值得一提的是搭载了DiLink 4.0智能网联系统，也支持车辆远程控制，还可以下载第三代APP，比如游戏软件、微信、音乐软件、导航软件等，增加了用车体验感。

小鹏G3

在内饰方面，整体采用全景太空驾驶座舱，内饰以黑色为主，显得干练，出风口采用横贯式设计，风向范围不错，配备电子怀挡，方向盘采用真皮材质支持上下调节功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置车载智能系统、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，值得一提的是驾驶员可以在小鹏智能驾驶APP上查询车辆状态、远程充电管理、查询周边充电桩等功能，用起来挺方便的。

在内饰方面，元PLUS采用时尚潮流的设计风格，有种清新感，而小鹏G3属于简约类型，显得精致，车机系统各有不同，智能一体化的功能都挺丰富的，驾驶体验感不错。

‬配置部分

元PLUS

安全配置：车身稳定系统、胎压显示、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、前后预紧式安全带、后排安全带提示等配置。

驾驶/辅助配置：电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像等配置。

小鹏G3

安全配置：前排四安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、ABS防抱系统、牵引力控制系统等配置。

驾驶/辅助配置：定速巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助等配置。

在配置方面，元PLUS要丰富一些，比如360度全景影像、全速自适应巡航、前方预警等都是常用配置，这一点感觉表现力是比较突出的。

‬空间部分

下图是车身尺寸对比

在车身尺寸方面，两款车同属于紧凑型SUV，元PLUS长度要低于小鹏G3，但是宽度、高度和轴距是大于小鹏G3的，在空间方面小鹏G3腿部空间要大一些，而元PLUS的横向空间要突出一些，总体来说都还不错，在座椅调节方面大同小异。

‬动力组合

元PLUS

在动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量为60.48千瓦时，快充0.5小时，慢充8.64小时，纯电续航里程为510公里，官方给出的百公里平均耗电量为12.5千瓦时，传动方面匹配的电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

小鹏G3

在动力方面，搭载的是197马力的永磁同步电动机，电动机总功率为145千瓦，电动机总扭矩为300牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，电池容量55千瓦时，快充0.58小时，慢充4.3小时，纯电续航里程为460公里，官方给出的百公里平均耗电量为13.8千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

在动力方面，各有不同，首先两款车配备的都是单电机，电池为磷酸铁锂电池，但是元PLUS的电池容量要大一些，因此在续航里程上表现比较突出，并且在快充方面元PLUS用时0.5小时要小于小鹏G3的0.58小时。

‬价格方面

元PLUS

这款车的指导价为15.78万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价15.78万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3829元，最终全款落地163079元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)

小鹏G3

这款车的指导价为16.89万，因为各地方的优惠力度不一样，我们以指导价16.89万为例进行计算，新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元，商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是3971元，最终全款落地174479元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样，我们要以实际为准)

在价格方面，小鹏G3的指导价要多出1.1万，因此在落地价方面元PLUS要少一些，不过各地方的优惠力度不一样，最终落地价我们要以实际为准。

‬百公里加速测试

元PLUS

通过懂车帝官方实测，0-100km/h加速时间为7.19秒，在测试中当天温度为25度，轮胎没有出现打滑情况，在中后段加速动力响应依然积极，在同级别中属于靠前水平。(下图为懂车帝官方实测)

小鹏G3

通过懂车帝官方实测，0-100km/h加速时间为7.57秒，在测试中当天温度为13度，迅速踩下加速踏板车辆开始全力加速，轮胎没有出现打滑的情况，最终表现在同级别中属于中等水平。(下图为懂车帝官方实测)

通过百公里加速得知，元PLUS的表现不错，从价格方面做考量，这款车是比较突出的。

百公里制动表现

元PLUS

通过懂车帝官方实测，100-0km/h的制动距离为41.21米，在测试中当天气温26度，采用的是阿特拉斯轮胎，抓地力表现一般，车身姿态控制良好，在同级别属于靠后水平。(下图为懂车帝官方实测)

小鹏G3‬

通过懂车帝官方实测，100-0km/h的制动距离为40.43米，在测试中当天温度为13度，轮胎是17英寸的，车身姿态控制良好ABS作用一般，但是没有出现明显的制动热衰退现象，整体表现一般。(下图为懂车帝官方实测)

通过百公里制动得知，小鹏G3表现要突出一些，不过在测试中两款车车身姿态控制良好，没有出现大幅度晃动的现象，但是整体水平表现一般。

‬能耗测试

元PLUS

通过懂车帝官方实测，实际续航里程为338公里，百公里平均耗电量为17.9千瓦时，如果按照每度电0.8元来计算，那么百公里需要花费14.32元左右，在测试中当天温度为22度～31度，全程采用更为严格的高速实测，行驶至表显电量归零，续航表现可以满足300公里内的两城之间穿行。(下图为懂车帝官方实测)

小鹏G3

通过懂车帝官方实测，实际续航里程为366.7公里，百公里平均耗电量为15.5千瓦时，如果每度电按照0.8元来计算，那么百公里需要花费12.4元左右，在测试中选择了一条包含拥堵、畅通和高速的综合路况，车辆驾驶模式选择经济，动能回收为高，满电时表显续航460公里，然后模拟日常使用工况，最终表现还不错。(下图为懂车帝官方实测)

通过能耗测试得知，小鹏G3的续航里程和耗电量要低一些，但是元PLUS采用的是更为严苛的高速测试，笔者觉得最终两款车的表现都不错，相比燃油车型来讲，可以降低日常使用成本。

写在最后

通过评测得知，两款车的综合表现力都不错，同属于紧凑型SUV，在外观方面元PLUS走的是年轻时尚路线，而小鹏G3显得简约精致，配置方面元PLUS要丰富一些，增加了用车体验感，通过续航和能耗实测，两款车都在300公里以上，可以满足日常使用需求，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！