京唐城际铁路

京唐城际铁路

2022年12月26日开始通车。一等座票价50元，二等座票价42元。

首先说明一下，京唐城际铁路原计划就是在2022年底开通，后来准备提前到9月30日开通。但是现在看来本月实现开通已经不可能了，那么按照原计划就应该是12月26日开通。按照铁路新开通线路售票规定，应该是提前一天开售开通当日的车票，所以是12月25日开始售票。但是这个时间点也并不是绝对的，如果你想乘坐开通当日的列车，还是注意铁路部门开通前的公告。

京唐高铁什么时候运行

12月28日7时46分，京唐城际G8801次试运行列车从北京站出发，进行开通运营前的试运行任务。记者从中国铁路北京局集团了解到，京滨、京唐城际铁路将于今年年底开通运行。自11月9日至今，京唐京滨城际列车经历了四个阶段的试运行，截至12月27日共完成484趟。

据了解，京唐城际铁路开通后，北京到唐山的行程将缩短3小时左右。北京站配备了止咳、退烧及其他治疗感冒的处方药。北京局集团公司北京客运段成立专班，做了全面准备，保证列车服务更加流畅、精准、温馨。

京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通，北京站前期准备就绪

据新京报此前报道，京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。线路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站（既有改造）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有改造）。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期只开通宝坻站、北辰站。

按照计划，京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通。

“之前从北京到唐山需要将近4小时，京唐城际铁路开通后行程将缩短三个小时左右。” 北京站党委副书记孙海申介绍。

为确保京唐城际铁路的开通运行，北京站前期做了一些准备。孙海申表示，“我们组织干部职工在学习理论制度基础上，还利用试验列车开展了为期两周的乘车组织、接发车作业等实操演练。按照旅客乘车的要求，我们合理安排了候车的布局，设置专用候车室，配置调试了客运服务的设备设施。”

此外，按照疫情防控要求，北京站对候车环境进行消杀，同时提醒旅客规范佩戴口罩、做好个人防护。“车站也配备了一些止咳、退烧以及其他治感冒的非处方药，供旅客应急使用。” 孙海申表示。

新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段线路平面示意图。新京报记者 叶红梅 摄

提供高质量列车服务，“一座一码”减少旅客走动

为确保京唐、京滨城际铁路高标准、高质量开通运营，北京局集团公司北京客运段成立专班，从人员安排、业务培训、疫情防控等方面做了全面准备。

北京局集团公司北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍，北京局集团公司北京客运段选拔了32名平均年龄为26岁的乘务队伍，其中，列车长8名，乘务员24人，有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。这32人里，25人有2022年服务保障冬奥会的工作经验，他们将把服务保障冬奥会的先进服务理念和服务经验运用到京唐、京滨城际铁路列车服务工作中。

在人员培训方面，自9月28日以来，先后开展了列车安全管理、作业流程、规章制度、基础管理、设备设施、服务礼仪、应急处置、疫情防控等八个方面的培训，在短时间内迅速提升乘务人员服务技能水平和非正常情况下应急处置能力，保证列车开行万无一失。

在疫情防控方面，列车严格执行铁路疫情防控政策，乘务人员值乘全过程佩戴N95口罩、一次性医用手套、护目镜。旅客列车运行途中对重点公共区域和重点部位，厕所、盥洗室、通过台、过道等，每1小时不少于1次预防性消毒，确保旅客乘车绝对安全。

在值乘经验积累方面，自11月9日至今，京唐京滨城际列车经历了四个阶段的试运行，截至12月27日共完成试运行484趟。列车乘务人员在试运行值乘中根据线路特点和值乘经验，不断改进服务措施、动态优化作业流程，保证列车服务更加流畅、精准、温馨。

G8801次试运行列车上，乘务员在调节座椅。新京报记者 叶红梅 摄

记者在搭乘京唐城际G8801次试运行列车时发现座位扶手上有一个二维码，北京客运段列车长冯华告诉记者，这是本趟列车的一大特色，即推行了铁路畅行码扫码服务。旅客扫描座位扶手上的二维码，可查询到列车运行信息、办理补票业务、享受餐饮服务等。当旅客扫码需要服务时，当班班组能第一时间了解到旅客需求，大幅减少了旅客在车厢内的走动，能有效降低感染风险。

此外，为了给旅客提供更人性化、贴心化、针对性的服务，北京客运段京秦车队列车长武莉带领的“筑梦彩虹”班组延伸品牌内涵，提升品牌质量，将列车服务不断升级，提供旅行舒缓操、五色头枕片、防疫小卫士、常旅客重点登记等特色，为旅客提供更精准的服务，让旅客出行感受更美好。

随车机械师日均检查电气设备、运行状态等10次，日行近万米

据介绍，京唐、京滨城际高铁运用的动车组为CRH380B型动车组和CRH5A型动车组，大厂动车所共配属两种车型5组。

为保障京唐、京滨城际高速铁路顺利开通，保证动车组检修质量达标，大厂动车所对检修人员和随车机械师开展全面培训，从人身安全、特种设备、驻站防护等8个方面进行了考试验收，培训人员达200余人次。

前期大厂动车所组织参与动车组故障应急演练近40次，主要参与集团公司应急演练10次，配合演练30余次，对于演练中的难点、问题等对随车机械师进行重点培训和传达，为保障线上应急故障处理提供有力支撑。

目前京唐、京滨城际高铁联调联试已经进入第四阶段，进入了按图行车试验时期。一列动车组在检修库内的检修时间约为4个小时，这4个小时内检修人员要对整列动车组从车顶的高压部件到车底的走行部将近200余个项点进行检查确认和影像留存工作，检修人员每日要对3组动车组进行例行的检修。

G8801次试运行列车随车机械师马原告诉记者，每列动车组的运行时间平均为18个小时，最早出所列车为4时2分，随车机械师2时2分就要进行出乘作业。在机械师值乘期间，一天要对车厢内上部设施、运行状态、噪音异响、电气设备等进行巡视检查平均10次左右，平均不到两个小时就要进行一次车内巡视，每次到站后，动车组机械师还需对车体外观和车顶高压部件等进行站台巡视，每日要进行10次，一名随车机械师每日行走近一万米。

G8801次试运行列车随车机械师马原正在进行巡视。新京报记者 叶红梅 摄

新京报记者 叶红梅

编辑 刘茜贤 校对 薛京宁