华晨中华骏捷
华晨中华骏捷
那只能用阴谋这个词来形容，党费交的太少啊。 骏捷在R（俄罗斯）NCAP中可是获得5满星的成绩 骏捷的车漆用的和宝马一摸一样铝合金轮毂 关注骏捷的人都知道以前网上铺天盖地的有关与骏捷质量的负面消息(06和07款），其实这是任何一款全新车型必须经历的阶段，华晨公司已经做得很好了。现在骏捷车型已经基本成熟，以前的小毛病也基本改掉了。仔细观察不难发现骂骏捷的都是老贴了，有关与骏捷的新帖都是肯定的声音。 朋友说的有关噪音的问题，在磨合期的确不小，但过了磨合期有较大改善，而且噪音多反映在 高速上，在3000转时共振最强，过了3000转又会降低的，所以上了高速只要避免在3000转左右就行 骏捷搭载的是三菱发动机（中国制造）所以油耗比原装的要高，但完全在合理的范围之内，上几楼的朋友都说的和详细了，我也不多说了。 骏捷不让我满意的就是内饰了，太土了，和动感的外形不符合，不过内饰的材料还是相当讲究的。 我建议你买1.8MT吧，fsv失去了宝马外形上的优势，不仅仅是好看不好看，气动性，风阻，坚固性等等 都会受到很大的影响。 1.8MT的骏捷和FSV不是一个级别的，标准要比FSV高。 1.8的骏捷带涡轮增压，动力没问题。
中华骏捷质量怎么样
提到中华骏捷这个名字，相信大多数80后的同学们一定不会感到陌生，这台外观略带英伦范的家伙，在那个年代可是俘获了不少人的芳心啊。2006年，第一款中华骏捷正式上市，根据排量（1.6、1.8、2.0）、配置的不同，售价在8.58~12.88万元。
说实话，当我第一次见到骏捷的时候，我还以为它是宝马呢...因为形似双肾的中网，高亮的鹰眼大灯，让你不由的就会和宝马联系在一起了。不过也对，这台出自宾法（宾夕法尼亚）公司设计的产物，出现一些宝马的影子也实属正常。
不知道骏捷这一席大红色外衣有没有惊艳到你？在那个年代除了马6，好像就它够鲜艳了。而且车的整体造型和线条都很符合国人的审美，尾灯的样式虽然简单，但也足够引来极高的回头率。
三厢版的销量在当年确实不错，趁着这个火热的势头，厂家又在08年推出了Wagon车型，也就是旅行版本的骏捷。虽然储物空间变大了，但国人对于旅行车的认知和接受程度，多少还是有些保守的。
Wagon的外观基本和三厢车款保持一致，只是增加了一个俗称“大屁股”的车尾厢，但这样的设计给人的感觉不仅不生硬，而且还很和谐。但遗憾的是，如此用心的设计，却没能让消费者买账，所以导致它的销量变的极为惨淡。
骏捷的内饰放到现在来看，肯定是有点OUT了，但在零几年，这样的设计还是相当诱人的。遍布车内的伪桃木饰板看着就有deng次，但这样的选材，仅仅是那些年长车主们的菜。
不得不说，骏捷的推出，成功的唤醒了大多数消费者的审美。虽然整台车的外观造型很抢眼，但仍有诸多不足之处，例如行驶噪音大、怠速有明显抖动、装配工艺不够精良等等，不过相比较而言，4气囊、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达这些高端配置，也成功安置在了售价10万左右的骏捷身上，暂且就算是将功补过了。回忆固然是美好的，不过历经风雨十多年，现在它的二手车价格，也就值个大Apple手机的价儿了。
