奔驰s350配置

奔驰s350配置

S350参数是指豪华轿车S350的规格参数。

1. S350采用3.0T V6发动机，输出功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，具有强劲的动力表现。

2. S350车身长度为5286mm，轴距为3178mm，加上车内豪华装饰和配置等，导致车重较重，同时车身整体高度也比较高。

3. S350配备了9速自动变速器，提供五种不同的驾驶模式可供选择，从而可以根据司机的驾驶习惯来满足不同的行驶需求。

综上所述，S350参数涉及发动机输出、车身尺寸、车重、驾驶模式等方面，它是一款豪华大型轿车，适合有一定的驾驶经验和驾驶技术的人士使用。

奔驰s350售价多少

Hello，How are you bro！检车家大哲又和大家见面了！

曾经是一位修车大师傅，如今是检车家的一名二手车检测师，被粉丝亲切的称作问题车劝退师，我的存在就是为了维护大家的购车权益，避免踩坑！

今天要跟大家分享的是一台奔驰S350的检测，委托我们检测的大哥告诉我，车子是一位朋友帮忙找的，他自己去看过一次，成色还不错。但是自己跟朋友都不是很懂车，他们眼里看到的成色，也就最能能算外行看了个热闹。

所以，大哥找到我们检车家，希望帮他把关一下这台车的车况。

大哥说，车商承诺了没有事故火烧泡水，发动机没有大修，保证实表。大哥自己做生意这么多年了，对于车商的说法，他直言不敢全部相信……

跟粉丝大哥约好检测的时间地点之后，我就赶了过去，到了之后粉丝已经等着了，我吓得赶紧看了下时间，确定自己没迟到后松了一口气。粉丝大哥非常客气的跟我介绍他所了解到的一些情况，我打眼瞧了一下，外观看上确实还是很不错的。

虽然说已经是十年出头的车了，还是有着很强的气场，不是一般家用车型能比的。

我问大哥：车商呢？

大哥说车商陪另一个客户试车去了，应该很快就会回来。

看大哥的样子，也不像是缺钱的人，说话的言谈举止也非常有涵养素质，我们这个行业，见过的客户多了，自然也就能从客户的一言一行中看出点东西来。

我说，大哥您怎么会想到买这么一台大龄的商务豪车呢？

大哥回答道：以前自己是搞工程承包的，这两年业务下滑得厉害，公司尽是没有收回来的项目款，今年眼看着拖不动了，公司还养着几十号员工，咋办？

只有自己想办法撒，去年考了个博，在同班同学里面有个国企老总，今年在这边圈了块地搞新能源材料，这不自己好不容易攀上这个大树，跟着他们入了个小伙，也算是跟在大佬后面捡点汤喝吧！现在要见的一些领导多了些，所以以前开的车不太合适了，又没有太多预算花在购车上，所以就想着先买辆二手车开着。

我笑着表示了解，顺便夸了两句大哥真厉害。

这个时候车商回来了，我也就停止了和大哥的闲聊，准备开始今天的检测。

首先还是在拿到车辆手续后，进行车辆核实，确保证件和车是同一辆后，让我们来看看这台车的一个基本信息：

车型年款：奔驰S级 2012款 S 350 L Grand Edition

上牌时间：2013年4月

表显里程：19.4万

新车指导价：139.80万

车商报价：18.68万

我大致看了下，这台车配置还是很豪华的，有后排的屏幕显示仪和遮阳帘，是当年的高配车型，并且轮毂的话个人认为也是比较好看的。

哇，这么大公里数的奔驰S级，我还是头一次见，这可不是丰田车，德系豪华车跑这么大公里数是真是少见，那么如此大公里数看到的德系发动机能坚持住吗？

话不多说，下面大家就跟我一起去看一看吧！

首先咱们还是从外观开始，前杠、中网、水箱框架及左右前大灯均存在拆卸更换，前嘴一套没跑，追尾别人或者是怼过墙……

后保险杠、尾灯框架存在更换及拆装，尾灯更换；

一圈漆面走下来，漆膜仪差点给我干冒烟，全车光是钣金腻子修复就高达50%以上，全车漆面更不用说，基本上是全军覆没的状态了。

此处为该车的右c柱，其数值在400以上，C柱变形长度大于8cm，厚度也超过了400μm，按照国标事故车的判定标准，这就应该是一台事故车了。

接下来咱们检测机舱，因为头部有碰撞，所以要注意看机舱的机构件。

可以看到纵梁平整，无弯曲变形及褶皱，说明前方事故不大，不存在纵梁修复的问题；减震器座经过漆膜仪测量，再加上固定螺丝的观察，确定无切割拆卸。

翼子板骨架是承载翼子板的重要部件，可以通过其是否变形修复来观察其是否被有过撞击，如上图所示，没有任何变形修复的痕迹。

结构件问题不大，接下来我们继续来看机械部分。

通过图片可以看到此处成色明显不同，应该是因为漏油所导致的，因为油流到各处所形成的反差不一样，此处为气门室盖，可以看到其气门室盖有过拆装，并且有大量油泥，我们无法判断其是否更换，因为油泥覆盖了大量的的地方，生产日期什么的标记都看不到了。

前端盖能看到大量油泥，此处依然存在拆卸；

散热器、风扇、进排气歧管、发动机后端及发动机总成全部存在拆卸维修的情况，所以可以判定这台车的发动机大修过

对于德系车说，毕竟是20万公里了，有局部渗漏的现象可以说很常见，但大修就有点说不过去了。

电瓶更换过，而且拼牌也不是很好，后期会影响其使用年限和故障率。

综合来看，机舱机构件虽然还行，但是发动机状态极差，已经属于不建议购买的范畴了。

内饰的第一眼感觉：干净整洁，包浆均匀，没有什么奇怪的发霉变质的气味

仅从我的个人经验来看，该车泡水的可能性不大，但是验车不能靠经验，该检查的地方咱们一样也不能放过。

座椅保持的还是非常的不错的，可以看到其镂空桌椅到处都是真皮，没有其破损和修复；

那么此车的座椅当年可真是用料十足啊，这么多年的磨损还是没有什么问题。

来到内室检测水泡，转向管柱点烟器及OBD接口等裸露金属部件未见生锈现象，地毯及座椅海绵未见水渍，只是个别位置存在灰尘附着，并非水泡导致，可以判断为浮灰堆积所致。

一些老的电器件已经不好使了，比如说后排屏显级和座椅调节都会存在卡尺，因为比较毕竟这么一年的车了，经过大量使用氧化和一些摄入灰尘导致短路是很正常的，所以说车辆后期最好还是整备清理一下会比较好。

用OBD电脑读了一下车子的里程，大家可以看到，与表显里程基本上是完全吻合的，所以，这台车的行驶里程是没有任何问题的！

接下来，咱们找地方上架，检测车辆底盘。

车辆上下支臂及前副车架均存在拆卸；

从底盘观察，依然随处可见发动机大修的痕迹；

当然，发动机维修过也并不就意味着车子绝对不行了，还是要看修复之后的使用效果，如果开起来比较平顺，没有渗漏和其他毛病，也不是不可以考虑，只是后期使用过程中故障的概率可能更高，使用维护成本也更高。

到这里呢，整个检测就结束了，因为粉丝大哥时不时的过来跟我了解情况，车况他基本上也已经了解了一个七七八八了。最后我再带着他把有问题的地方逐一的跟他过了一遍，大哥看到发动机的情况的时候告诉我，就不考虑这台车了。

想想也是，大哥的本意是花小钱办大事，而不是花小钱给自己找麻烦！

他说再看看，实在不行就去买一台新车E级算了，自始至终他都没有再提车商跟他虚报车况的事，我想，这可能就是所谓的城府和涵养吧！

将军有剑，不斩小鬼！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家阿哲，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套多、写文章确实不拿手，请各位老铁多担待，阿哲在此谢过了！