t212次列车

t212次列车

没有停呀，目前每天一趟。

T212在深圳罗湖火车站。T212次列车是深圳至直辖市上海之间的一对特快旅客列车，现由广州铁路集团广九客运段负责客运任务，是深圳始发的首对进沪列车。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路和京九铁路运行，跨越上海、浙江、江西和广东三省一市，全程1644千米，运行时间为18小时56分。

普速铁路有哪些等级

经常坐火车出行的小伙伴都知道“绿普快、红快速、蓝特快、直达白”这个区分列车等级的顺口溜，随着越来越多的动车组加入铁路客运行列，很多人也不再将普速列车作为乘坐火车出行的首选车，但在不得已的情况下买了一张直达或者特快车次出行，登上站台发现列车居然变成了绿色，难道是之前出奇慢的的绿皮车又回来了？

一些对列车不是太了解的小伙伴，甚至会高兴的发朋友圈表示“真是倒霉，居然坐绿皮车出行，糟心了”。之前五颜六色的车厢都去哪了？今天小编就跟大家一起唠唠。

说起客运列车，不得不提25型客运列车。25型客运列车作为我国第三代的客运主力车型，1962年便开始研制，也是中国第一代车长25.5米的客车。在长达半个多世纪的实践运用中先后出现了25A、25B、25G、25K、25T等多型号列车，颜色也是五花八门。

但在我们印象中，最最常见的莫过于橘红色和白色涂装的25G型客车了，也被大多人称为“红皮车”。作为25A型车的改进型，最高运行速度为120KM/h，先后有长春客车厂、唐山客车厂、四方车辆厂、南京浦镇车厢厂以及长沙重型机械厂等众多列车厂家生产，大量生产的25G型客车逐渐替换原有的非空调列车，逐渐成为了空调快速列车的主要车体。随后又出现了蓝色涂装为主的25K型客车、白色涂装为主的25T型客车。

当时站在铁道旁，机车电笛一声长啸，随之而来的可能是一道蓝色利剑，也有可能是一抹温馨的夕阳红，或者是一束白色的闪电，甚至是旅客探出车窗外的非空25B真绿。遇到一些大的客运所，停放的车厢也是颜色各异的。

但为了推进铁路机车车辆的标准化、简统化， 以及保证安全的需要，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作，统一客车涂装颜色是客车统型工作的组成部分。

铁路部门规定将现有以及随后生产竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车全部统一涂装为具有简洁、庄重、隐蔽、环保等视觉效果的橄榄绿，并通过腰饰带两端淡黄色块的数量区别列车等级，除双层客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组可不采用该新涂装，其余进入国铁线路运营的客车均须执行新涂装。

25型客车标准涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车顶颜色为中灰色，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用3个黄色色块过渡，并规定普快是2个黄块，快速列车是3个黄块，特快列车是6个黄块，直达车是一整条黄线。

至此，铁路上似乎一夜之间普速列车全部换成了橄榄绿，小伙伴们再也无法通过颜色来区分列车等级，毕竟快速通过时，即使双眼5.0也无法清楚数出腰饰的黄色块数，“绿皮车”也充斥着大家的视野。