合金钢带,钢带图片
钢带图片
前几天有个网友私信我,问了一个问题,说他看到了一个维修变速箱的视频,视频里维修的是一台AT变速箱,但是他竟然发现变速箱里有一条钢带。
我们都知道AT变速箱是靠行星齿轮组实现档位的,只有CVT变速箱才用钢带传动。
那为什么AT变速箱里会出现钢带呢?今天咱们就来聊聊这个话题。
其实AT变速箱内部有钢带是很正常的,这个钢带主要是给差速器传递动力的。
因为变速箱变速完了以后还要把动力传递给车轮才行。
所以从变速机构到车轮之间也需要齿轮或者链条来传递动力。
而有些变速箱使用齿轮来传递,有些则使用链条来传递。
比如上面这个图,这辆车变速箱完成变速后通过两个齿轮把动力传递给差速器,然后再通过差速器把动力分别分配给左右两个车轮。
由于齿轮传动会改变方向,所以变速机构输出齿轮不能直接传递给差速器,否则差速器就会倒转,到时候挂D挡车就开始倒着走了。
因此需要一组中间齿轮来改变旋转方向。
比如上面这个AT变速箱,它使用齿轮把变速机构的动力传输给差速器。
最上边的就是行星齿轮变速机构,变速机构输出齿轮通过中间齿轮换向后把动力传递给差速器,最终传递给驱动轮。
与此同时中间齿轮还起到了减速增扭的作用。
还有一种AT变速箱内部用链条把变速机构的动力传输给差速器,由于链条传动不会改变传动方向,所以这种结构更加简洁,省去了中间齿轮的结构。
比如上图就是通用的AT变速箱,变速机构通过一条钢带把动力传递给差速器。
而这种结构也是通用的一个特色,通用很多AT变速箱内部都是这样的设计。
这样设计能节约空间,而且给不同车型匹配变速箱时可以更方便地改变差速器的传动比。
不过大家完全不用担心这条钢带的质量,因为这种钢带其实就是一个特殊的链条,钢带上有齿牙与传动轮上的齿牙啮合,所以根本不存在打滑的情况。
而且钢带自身由多组钢片拼接而成,强度足够大,可以承受非常大的拉力且不会变形。
所以说AT变速箱内部的钢带和CVT内部的钢带完全不是一回事儿,AT的钢带明显更加稳定和耐用。