道奇

凯领,道奇凯领和大捷龙区别

咱们接着上次说到的minivan继续，适用用美国的对MPV的专称，其实在那边主要只有4款，这4款车几乎四分天下。

分别是大捷龙、塞纳、嘉华以及奥德赛。

曾经还有一款日产贵士，我后来去美国这个车见的很少，听说后来停产了，本文就不提了。

大捷龙Pacifica塞纳新款嘉华新款奥德赛（美版）1、大捷龙，因为它是我开的第一辆minivan。

Town and Country是现款大捷龙的前身，也有同车不同标道奇凯领。

在美国大捷龙是MPV的销冠，主要的一点原因就是便宜，起售价低于其他几款，道奇凯领还要便宜。

另外一点就是大捷龙是MPV的鼻祖，历史悠长，妇孺皆知，minivan（mini passenger van）的由来便是来自大捷龙，自从1983年诞生以来，以及全球累计销售1300万辆，也是有史以来最畅销的车型之一，大家感兴趣可以自己查阅。

后来，欧洲对MPV的定义是Multi-Purpose Vehicle多用途车，而不是mini passenger van小型客车。

从名字的定义就可以看出前者偏向多功能拓展，有如奔驰的V级，大众的迈特威，福特全顺，可拉人，可载重，可拓展专用属性，例如消防救护工具电力等多功能性的车辆；而后者更偏向于乘客多拉，美系这这几款minivan在本土都有8座车型，扩张的是嘉华在韩国本土有11座，你没有听错就是11座。

第三排折叠隐藏，后备箱大坑，大排量V6发动机,7座8座以上，这些都是美系minivan的典型特征。

尺寸上4款车都差不多，5米开外，近2米宽，3米以上的轴距，其中大捷龙的尺寸最大。

道奇凯领道奇凯领上面这2张图片是我在美国期间开的道奇凯领，3.6升的排量，动力很足，起步油门深一点就会原地挠胎冒白烟，也许在他们看来V6才是动力的标准起步吧。

大捷龙开起来比gl8还像船，车身又重，但动力很足，尤其高速很稳很扎实，液压助力在停车移库的时候显得特别笨重，比我的途睿欧和老8还要费力，不过新款的改了电子助力，唯一的缺点就是费油。

新款的大捷龙Pacifica一改以前的方正造型，圆润流线，我个人开始不能接受圆润的风格，并升级9at，可惜引入国内后没几年就停售了，克雷斯勒的质量和售后大家害怕了，但是这款发动机真的好，没毛病。

后期甚至还推出了插混，老款档把的造型台太丑了，用起来也不好用，新款的旋钮就好用多了。

大捷龙Pacifica这几款MPV都有着自己的独门法宝或者叫做杀手锏。

其中大捷龙的杀手锏就是BOX，BOX不仅是大捷龙的法宝，更一直是克莱斯勒的独门秘籍。

请看以下几张图片就知道了大捷龙第二排的左右2个BOX大捷龙的中排这2个深坑，每1个都可以轻松放2箱矿泉水还有余，设计真是绝了，美版的甚至可以将第二排隐藏下面，第三排放到以后就是货车，这也许就是minivan的由来。

大捷龙第二排座椅隐藏以后大捷龙后备箱的尺寸也是4个车里最大的，方正的特征从内到外的统一顺道提一下这种第三排可分体折叠隐藏，同时电动功能，也是大捷龙的首创。

看看自家道奇的BOX,这些设计真的很巧妙，也是匠心的体现，更是汽车理念的一种传承，一代优于一代，好的继续得以保留，我们的汽车也需要这样的传承，可惜大多数汽车厂家为了生存没有这样做，活下来才是他们第一要做的。

道奇酷威也停售了，第二排左右各1个BOX，可以放上1双鞋子。

道奇酷威的第一排副驾座椅下的BOX，可以放工具和钱包道奇酷威的儿童座椅设计道奇公羊RAM1500的边箱，这个BOX真的很大，能放工具也能放行李，锁上安全道奇公羊RAM1500,第二排的脚下隐藏BOX道奇公羊1500第二排座椅下的隐藏BOX,靠背后面也有，只是没有找到对应的图片顺便说一句，道奇RAM1500长角号版本的内饰设计，我个人觉得是现阶段所有汽车里面的no.1。

坐进车里，不去开动，光看就是一种享受，颜色和材质的搭配赏心悦目，功能的分区合理耐看，整体质感让人的敬意油然而生。

我是喜欢到不行。

道奇RAM1500长角号公羊方向盘道奇RAM1500长角号中控道奇RAM1500长角号仪表的金属质感，只有坐进去的时候才能感受到道奇RAM1500长角号座椅道奇RAM1500特别版TRX,看着这些按钮，旋钮，拨杆，色泽就一个字：战斗克莱斯勒集团下，像RAM系列的皮卡，大切诺基，牧马人，大捷龙质量其实真的不差，喜欢的是真喜欢，有些车型的孬有时候沾染了一锅粥。

2、起亚嘉华这辆车曾经以进口车的身份进行销售，>。