神龙富康988 富康988两厢

神龙富康988

拆装神龙富康988前门内饰需要准备工具：螺丝刀、塑料拆卸工具、扳手等。

首先，使用螺丝刀拆下门把手上的螺丝，然后使用塑料拆卸工具轻轻将内饰板插入门缝，逐渐松动固定螺丝。

接着，用扳手拆下扶手处的螺丝，将扶手板取下。

继续使用塑料拆卸工具顺着内饰板边缘逐渐松动，直至完全取下。注意，拆装过程中要小心不要刮伤内饰件和车身，同时要牢记拆卸的顺序，便于重新安装。

富康988两厢

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如何让两厢车变得更加“高级”？或许加个屁股就ok了。

上述“解决方案”，是上世纪90年代到千禧年后，类似天津夏利、悦达起亚、神龙汽车等国内车企的常用手段，以满足部分中国消费者对“车屁股”的热衷。

作为“老三样”中最具特色的一员，源于两厢造型、法国雪铁龙ZX（Citroën ZX N21）的神龙富康，就深受国内“有屁股就是高级车”之类“有毒”理论的迫害，导致技术相对先进的它，在发售初期，并没有像有着传统三厢造型的大众捷达、桑塔纳那般吃香。

于是，在1998年年初，神龙汽车带来了富康三厢版车型，即代号为N23的富康988，进一步丰富“富康”系列的产品线，以更高级的市场前进。

↑ 由@小阳 拍摄的一台神龙富康988 /Citroën ZX Sedan N23，车身覆盖着这款车型非常常见的金色车漆。

虽说三厢的ZX是中国特色，但富康988的造型并非空穴来风，它源于1994年亮相的“西风”敞篷概念车（Citroën ZX Vent d'Ouest），因此看上去没有后来的标致307三厢那么怪，反而还挺好看。

↑ 富康988的原型——1994年基于标致Peugeot 306敞篷车改造而来的Citroën ZX Vent d'Ouest 敞篷概念车。

根据配置不同，神龙富康988分为以下型号：

富康988 EL——新世纪，1998年上市，约19万元；

富康988 ES——风景线，2000年上市的1.4升电喷版本，约11万元；

富康988 EX——时代潮，2000年上市，约14-18万元；

富康988 EM——世纪潮/领导者，2000年上市的加长版，约19-20万元；

富康988 ET——新自由人，2002年上市的1.6升低配版本，约12万元。

另外，以上车型还有部分带有尾缀，C代表加装三元催化转化器，1代表自排变速器等。

↑ 保险杠被喷成车身同色的1998年款富康988 EL新世纪。

↑ 2000年款的富康988 EX时代潮，有着新的前保险杠、大灯组、车轮。

↑ 2014年韶关街头的始兴出租车，是搭载1.4升引擎的2002年款富康988 ESC风景线，也是带着新中网的988末期款。

而该车型，除了1.4升的ES风景线，其他均搭载了TU5JPK型1.6升四缸自吸汽油电喷引擎，有4速自排或5速手排两种变速器匹配，最大可输出88Ps马力与135Nm扭矩，90km/h等速油耗在6.5升左右。

↑ 2000年款的富康988 EM 世纪潮，是基于EX时代潮加长而来的版本。

有了富康988的带动，整个富康系列的销量也提升了上来，这也给神龙增添了信心，“原来加了个屁股能增加销量”，于是后来的标致307、雪铁龙C4，都有奇奇怪怪的特供三厢版出现。

2002年，设计更加新颖、同样是富康平台的爱丽舍初代型（Citroën Elysée R23）面世，它就是富康988的后继车型，而在它上市后的隔年年底，富康988才正式停产，结束历史使命。

↑ 2002-2007年间出厂的雪铁龙爱丽舍初代，喷涂着少见的蓝色车漆。

↑ 可见爱丽舍的外观细节，与富康988还是有着一定的相似度。

●拓展

对于富康，我还是更喜欢更加原汁原味的两厢款式，尤其是2003年款之前，没有添加太多修饰的模样，是最为迷人的。

↑ 上图是@中华门上遥望迪化 拥有的一台神龙富康，原车为2005年的AXC版本。

↑ 但车主将它恢复成1998-2001年款的样式，简直是棒！

（完）

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